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4、感溫包需要用銅片、不銹的機制螺絲和螺母固定在吸氣管上。感溫包要與吸氣管保持良好的熱接觸，接頭應該既清潔又牢固，安裝前必須用鋼絲棉清刷吸氣管的接觸處和感溫包，將表面的氧化皮清除掉，露出金屬本色，避免由于接觸不良而降低傳感的靈敏度。

5、熱力頭內的液態工質始終保持在感溫包內，因此感溫包盡量固定在低于閥體頂上的波紋膜片腔的吸氣管上、如果感溫包安裝位置必須高于閥體頂上的波紋膜片腔時，感溫包連接處的毛細管應向上彎成倒“U”型；以免液體進入波紋膜片腔內，降低熱力膨脹閥工作的靈敏準確度。

6、感溫包均不能安裝在吸氣管有積液、積油、管接頭、閥門或其他大的金屬部件的地方，以免造成感溫包反應滯后，影響熱力膨脹閥穩定工作。

7、根據吸氣管管徑的不同，感溫包在水平吸氣管上的安裝角度不同，當回氣管直徑小于25mm時，感溫包可扎在回氣管的頂部；當直徑大于25mm時，可扎在回氣管的下側45°處。

• 對于 12 ～ 16 mm的管徑，感溫包宜安裝在吸氣管的“1 點鐘”位置；

• 對于18 ～ 22 mm 的管徑，感溫包宜安裝在吸氣管的“2 點鐘”位置；

• 對于25 ～ 28 mm 的管徑，感溫包宜安裝在吸氣管的“3 點鐘”位置；

• 對于32 ～ 35 mm 的管徑，感溫包宜安裝在吸氣管的“4 點半”位置。

之所以這樣做，是因為吸氣管中主要是已蒸發的制冷劑，但是也有少許制冷劑液體和油。下圖顯出制冷劑蒸氣和一些液珠流過較大管徑的吸氣管。由于管徑較大，制冷劑蒸氣的流速常常很低，制冷劑液珠和油沉積在管線底部。

水平大口徑吸氣管內流動情況

下圖顯示出的吸氣管面積較小，于是制冷劑蒸氣的速度比高，這樣從流動蒸氣中分離出的油和液態制冷劑就會較少，管內端將較均勻地覆蓋油層。

水平小口徑吸氣管內流動情況

較大口徑吸氣管的感溫包應該位于管的下部附近，而不應位于吸氣管上端，這是因為制冷劑液珠有同流動蒸氣分離的趨勢，同時，吸氣管內部覆蓋的油層有保溫作用，水平管上、下側溫差可能較大，因此通常將感溫包安裝在大口徑吸氣管水平軸線以下 45°之間，我們來看實物圖。

工作時，固定在蒸發器出口管道上的感溫包感應蒸發器出口的過熱溫度，使感溫包內產生壓力，并由毛細管傳到膜片上部的空間，在壓力的作用下膜片以彈性變形的方式把信號傳遞給頂針（執行機構），從而調節閥門的開度，控制制冷劑的流量。

2、熱力膨脹閥的調試

熱力膨脹閥開啟度太?。?/span>就會造成供液不足，使得沒有足夠的氟利昂在蒸發器內蒸發，制冷劑在蒸發管內流動的途中就已經蒸發完了，在這以后的一段蒸發器管中沒有液體制冷劑可供蒸發，只有蒸汽被過熱。造成蒸發速度減慢，單位容積(時間)制冷量下降，制冷效率降低。

熱力膨脹閥開啟過大：制冷劑通過的流量就多，即熱力膨脹閥向蒸發器的供液量大于蒸發器負荷，使液體制冷劑蒸發過剩，會造成部分液體制冷劑來不及在蒸發器內蒸發，同氣態制冷劑一起被吸入壓縮機，引起壓縮機的濕沖程(液擊)，使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至沖缸損壞壓縮機的事故。同時，熱力膨脹閥開啟過大也會造成制冷量下降，壓縮機功耗增加，增加了耗電量。

調試方法：

如果流量太大，則可把調節螺桿按順時針方向轉動(即增大彈簧力，減小熱力膨脹閥開啟度)，使流量減小。如下圖所示：