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壓縮機過熱保護是為了保護壓縮機電機不被燒毀，當電機溫度或壓縮機自身溫度超過一定值時，通過內置或外置的一些保護裝置來斷開壓縮機的工作電源，從而達到保護壓縮機的作用。制冷壓縮機從系統中吸取低溫低壓氣態冷媒后直接進入壓縮機的殼腔內，吸入的冷媒先對電機進行冷卻，后進行壓縮。因此，吸入制冷劑蒸氣過熱度的大小，是壓縮機是否過熱的重要原因。

缺少制冷劑的會導致向蒸發器提供的冷媒量減少，造成蒸發溫度高，壓縮機吸入的制冷劑蒸氣溫度高，即過熱度高，從而導致壓縮機電機線圈過熱，引起過熱保護。

炎熱的夏季，環境溫度過高，當系統的冷媒的缺少量不是很多的情況下，很難通過壓縮機的電流和系統測得的壓力來判斷，反而很容易出現加注過量的情況。此時可以測量壓縮機排氣管的溫度，該溫度正常時比此時排氣壓力所對應的飽和溫度高20℃左右，如果低于該值說明冷媒過多，如果高于該值，說明冷媒不足。

也可以測量壓縮機吸氣管的溫度，該溫度正常時，比此時吸氣壓力所對應的飽和溫度高7℃左右，若過高表明吸氣過熱度過大，冷媒不足。（參見下表）比如，你測得的高壓實際壓力為1.83MPa，排氣溫度為85℃，那么查的下表冷凝溫度為50℃，85＞50+20，若系統散熱良好，說明系統缺少冷媒。

大家都知道蒸發壓力高了，蒸發溫度也高，由于整體壓力高了，高壓自然也高，壓機的負擔更重了，天氣很熱，散熱不易，電流又大，你說他不熱保能行嗎。一般表現為：室外機風機吹出來的風比人家的燙，室內機結露倒是挺均勻的，可似乎沒有人家那樣滲冷，細管閥不冷，粗管閥滲冷，一早一晚使用沒問題，一到中午愛熱保護，電壓沒問題，過濾網，外熱交都很干凈。有些人就是加氟按額定電流和他所謂的電流，結果氟加多了。此前，我們制冷百科公眾號也分析過，按照電流加氟的弊端，這個就是體現之一。

假如蒸發器散熱很不好，可以等效于內風機不轉的情況下，我們都知道，此時冷媒在蒸發器中蒸發效果很差，那么壓縮機吸入的應該是氣液混合態的制冷劑，這種情況壓縮機回氣是應該結霜的，所以蒸發器散熱很不好的話，不能作為壓縮機過熱的原因。但是當蒸發器散熱不太好的時候，就會導致壓縮機吸入的制冷劑量不足，即冷媒循環量不夠，這種情是完全可能導致壓縮機過熱保護的。因此建議維修壓縮機過熱保護故障時不僅要清洗冷凝器，蒸發器也得清洗。

至于冷凝器臟，這里就很好理解，冷凝器散熱不好，帶不走熱量，壓力自然會很高，壓力高電流自然會高，久而久之熱保護就產生。

毛細管組微堵類同于毛細管加長了，節流過甚，高壓會更高，低壓更低。外風機吹出來的風很燙，盡這一點就證明了高壓太高了。蒸發器結露不全就是蒸發壓力過低的具體表現。一般表現為：制冷不好，蒸發器結露不全，外熱交吹出來的風很燙，原來機器還能勉強工作，加了點冷媒，壓機還徹底不工作。把冷媒放到和人家一樣熱的時候，蒸發器的結露就更慘，粗管閥幾乎沒有一點冷。

實踐證明當電源電壓下降到190V以下時，會出現系統壓力高壓上不去，低壓下不來。這相當與壓縮機竄氣，導致壓縮機吸入制冷劑氣體的比容變大，引起壓縮機回氣過熱度升高導致熱保護。

四通閥串氣：壓縮機是憑著低溫回氣來降溫的，如果四通閥串氣了，那么壓縮機吸入的就不是冷氣而是熱氣了，壓縮機不光得不到冷卻，還會“火上澆油”熱上加熱，不熱保才怪！壓機串氣了，制冷不好，高壓打不上去是不會熱保的！

缺油：壓縮機缺油了確實是會熱保的，缺油會導致機械部件潤滑不良

電容：電容不好造成壓機熱保護這不是什么稀罕事，有時候市場上買回來的電容不可靠，這種事情不是沒有。